-------------------------------------------------------
Złote dziecko
Wiele samochodów po tuningu w USA gościło już na naszej stronie. Jednak jaszcze nigdy nie było Hondy CRX. Jest to pierwsza, która reprezentuje sobą tak wysoki poziom zaawansowania zmian. Już pierwszy rzut oka na nią sprawia, że domyślamy się, iż drugiej takiej z pewnością nie w tym życiu. Co z nią jest nie tak?

Obchodząc ją dookoła zauważamy wiele elementów, których miejsce jest na nadwoziach innych samochodach. Tylne lampy nie były seryjnie montowane w CRX-ach... Zwróćcie uwagę na zadarte zadziornie do góry krawędzie lamp. Skąd je znamy??? Tak... To są tylne lampy z modelu NSX. Sam samochód jest piekielnie drogi, więc i lampy z pewnością nie były tanie, ale efekt indywidualizmu został osiągnięty. Ta sama sytuacja spotka nas podczas analizowania przedniej części nadwozia. Seryjne, kwadratowe w swoim kształcie lampy zostały zastąpione przez przednie reflektory seryjnie montowane w Civic’ach rocznik ‘92-’95, które po odpowiednich modyfikacjach blacharskich pasują jak ulał... W porównaniu do takich ingerencji, niczym szczególnym jest ospoilerowanie Mugen lub skrzydło na tylnej klapie firmy APR. Jak dostać się do wnętrza, które kusi licznymi akcesoriami? Brak klamek uniemożliwia wejście do środka niepowołanym osobom. Trzeba będzie poczekać na właściciela, który dzierży kluczyki wraz z pilotem. Dokończmy więc oględziny zewnętrzne...

Kolejnym szokującym elementem jest rozmiar felg. „Osiemnastki” w takim niedużym samochodzie??? Racing Hart C2s – tak brzmi ich pełna nazwa, legitymują się szerokością 7,5 cala. Naciągnięte na nie paski gumy pochodzą z magazynów Toyo, a rozmiar ich to 215/35 R18. W USA z pewnością można na nich bez stresowo przemieszczać się, ale nasze, rodzime drogi nie są przyjazne dla takich niskoprofilowych opon. Szkoda było by tych pięknych felg. Pomiędzy ramionami felg można dostrzec sportowe zawieszenie składające się ze sprężyn i amortyzatorów oraz wyczynowe hamulce. Ostatni rzut oka na samochód.... Kolor Candy Gold Metalic pięknie błyszczy się w słońcu, ale bardziej chyba pasuje do lowrider’ów niż do samochodu po tuningu...

Wystarczy nacisnąć przycisk i drzwi posłusznie otwierają się przed nami ukazując wnętrze tego „złotego potworka”. Cóż... Można zapiać z zachwytu. Czarne fotele Sparco, biało-czarna deska rozdzielcza, polerowana klatka bezpieczeństwa, dwie dumnie prężące się polerowane butle nitro zestawu za fotelami. Bomba! Tylko ta kierownica pochodząca od konsoli PS2 jest nie na miejscu. Kilka dodatkowych wskaźników, sportowa kierownica... Robi wrażenie...

Największa niespodzianka spotka nas po uniesieniu pokrywy silnika. Od ilości chromowanych elementów możemy zostać oślepieni. Seryjny silniczek okazał się dla właściciela zbyt słaby, więc postanowił zafundować mu kurację wzmacniającą. Oczywiście poszedł na całość... Turbosprężarka Garrett, intercooler Apexi, wtryskiwacze JE, sportowe wałki rozrządu zaprogramowana od podstaw elektronika oraz przeliczony od podstaw układ dolotowy przez firmę Venom, to niektóre z szeregu zaawansowanych zmian przeprowadzonych w celu zwiększenia mocy. Butle sugerujące montaż nitro nie są atrapą. Nie mogło zabraknąć tego gazu, którego to użycie doustne bądź w silniku, wywołuje uśmiech na twarzy kierowcy.

Czas na krótkie zakończenie. Stopień zaawansowania zmian przeprowadzonych w tym samochodzie może przyprawić o zawrót głowy, gdy spogląda się na zdjęcia, a co dopiero, gdybyśmy mogli zobaczyć go na żywo... Zawał gwarantowany...
-------------------------------------------------------